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Voila la S2:Apparue en été 1990 sous la forme d'un coupé, la S2 fût déclinée en break (Avant) en 1993 puis en berline 4 portes en 1994. Elle fut la première Audi flanquée du fameux S; la S2 se basait sur la série 80 pour les breaks et berlines et sur les coupés quattro.Le coupé qui au début de sa carrière était seul S2 était équipé d'un 5 Cylindres qui venait du rallye de 220Ch Turbocompréssé, 2.3 20 soupapes et 220 Ch ! Les performances était étonnantes avec 248 KM/H en vitesse de pointe le 0 a 100 éffectué en 6 secondes 1 et un poids de 1420 Kg.Mais en 1993 le moteur subi une cure de rajeunissement pour la sortie de la S2 avant (Le break)!La puissance gagne 10 cheveux pour arrivé a 230 cheveux elle gagne une boite de vitesse 6 rapports au lieu de 5 précédement et le temps du coupé pour le 0 à 100 décend sous les 6 secondes pour arrivés a 5.9 secondes! Le break éffectue le 0 à 100 KM/H en 6.1 s et monte a 242 km/h ! Puis la berline sortit en 1994 pour une année de service fait le 0 à 100 en 6 s et monte a 246 KM/H!De tres bonnes performances pour des voitures familliales sportives!La gamme S2 était bien entendu équipé de la célèbre transmission quattro avec de magnifiques roues 16 pouces.Les S2, dans chaque carrosserie, inauguraient une nouvelle niche dans le monde automobile: la voiture performante, sûre et confortable. A l'époque de leurs sorties respectives, elles furent saluées comme s'approchant de la perfection et d'une sorte de synthèse de ce que peuvent proposer des véhicules plus typés, s'inspirant de ce qu'ils ont chacun de mieux à offrir pour devenir le véhicule polyvalent par excellence.Enfin,le coupé S2 a été produit à 7370 exemplaires, la berline à 306 exemplaires et la version Avant à 1812 exemplaires.

En 2003 la deuxième S4 va sortir mais apres un première génération décevantes mais certes, si la RS4 comblait le manque, elle le comblait uniquement en version break baptisée Avant!Les ingénieurs d'AUDI ont donc mis la main a la pate pour faire fasse au référence que sont les M3 et C32 AMG. Mais cette génération de S4 a de bons arguments comme son moteur V8 issue de la RS6 qui est ici atmosphérique mais qui développe tout de meme la puissance de 344Ch! Vous vous doutez qu'insérer une telle mécanique dans le compartiment moteur de l'Audi A4 ne s'est pas fait sans modifications notables. Le plus gros changement concerne le remplacement de la courroie de distribution par une chaîne à maillons, qui est installée à l'arrière du bloc, du côté du volant moteur. Pour le reste, rien a changé et les 40 soupapes, les quatre arbre à cames en tête et le système de calage variable agissant sur l'admission ont été conservés. Avec ses 4,2 litres de cylindrée et une puissance de 344 ch, ce V8 comme tous les gros cubes se distingue surtout par son couple appréciable de 41,8 mkg la S4 malgré ses 1750Kg affichait des performances de tout premier ordres avec un 0 à 100KM/H effectué à 5.7 secondes et un 1000M départ/arreté fait en 25.3 secondes.Elle était bien équipé de la transmission Quattro une boite 6 vitesses !Malgré son poids elle est utilisable sur route tortueuse et meme sur circuit!Au final cette S4 répond aux attentes qu'on avait placé en elle meme si son poids trop élevé l'a un peu gaché tout comme des détails comme l'insonorisation trop poussé mais ce détail correspond a son image de Luxueuse sportive!

La S4 avait l'apparence de la S6 car c'en était plus ou moins l'ancétre tres proche:Son moteur dévellopait 230Ch pour 1610Kg ce qui lui permettait d'atteindre 243KM/H de tres bonne performance pour l'époque sur ce segment de haute gamme sportive elle fait le 0 à 100KM/H en 6.7 secondes et le 1000 mètres DA en 27.4secondes Voila la première S6 qui était la déscendante direct de la S4 car ce patronyme allait etre repris pour les versions sportives d la A4. :Elle reprenait la plat-forme de la première génération de A6Elle fut aussi disponible avant en version S6 2.2 TURBO moins puissante de 230 ch équipée de série d'une boite 6 rapports et qui avait un poids de 1650Kg.Sa vitesse de pointe était 240 KM/H et elle faisait le 1000 Mètres départ/arreté en 27.8 secondes.Elle manquait toutefois un peu de coffre!Voila pourquoi la première génération de S6fut en suite propulsé par un V8 4.2 de 290Ch ,ce qui en fit une vraie sportive meme elle avait une transmission automatique meme si en option une version aec une boite manuelle a 6 rapports était disponible.Développé par Quattro GmbH,elle était disponible a la vente seulement pendant 1997 . Seulement 952 voitures ont été produites au total - 855 Avant (break) et 97 berline. Puis en 1997 une version extreme la S6 plus va sortir avec un V8 de 326 Ch et elle fera partie du prochain article!

Deux versions furent construites de la S6 PLUS: un break et une berline.Ce véhicule fut très peu produit en 1996-1997, donc il est assez rare d'en croiser sur nos routes. En effet, en France, seulement 24 breaks et 16 berlines furent vendues. La production totale de S6 Plus s'élève à 980 véhicules.Elle est bien sur dérivée de la S6 . La plus grande différence entre le S6 et le S6 Plus se trouve au niveau du moteur. Le S6 possède un V8 4.2 L de 290 ch contre 326 ch pour le S6 Plus. Le S6 Plus reçoit des jantes spécifiques 6 bâtons en 17 pouces du plus bel effets. Les autres carctéristiques du S6 Plus, mise à part les logos de calandre et de coffre, se trouvent dans l'habitacle.L'intérieur est disponible en divers coloris: les fonds présents sur le tableau de bord sont soit en bleu, soit en gris clair ou soit en anthracite.Des inserts de carbone ou en bois hornent les portes et le tableau de bord.
Pour les sièges, ceux-ci furent disponibles en combinaison alcantara Bleu Nogaro, anthracite ou gris clair, avec un contour en cuir noir. Ca rappelle les sièges du RS2. Tout bonnement magnifiques, agréables au touché et confortables sur tous types de trajets.A l'époque elle valait l'équivalent de 80000€!Elle a été limitée a 600 exemplaires.
La vitesse est limitée électroniquement à 250km/h. L'équipement était très complet, avec une climatisation automatique, deux airbags (conducteur + passager), volant sport gainé de cuir trois branches, des vitres électriques, des rétro électriques, un régulateur de vitesse, et même des phares au xénon uniquement en Italie. Pour les autres pays, ils étaient en option comme pour le toit ouvrant.Le V8 est couplé à une boîte 6 vitesses manuelles, mais pouvait être couplé à une boîte automatique en option.Elle était donc tres luxueuses!Les S6 PLUS avaient bien sur des performances de tres hauts niveaux!Avec 250KM/H limité électroniquement et le 0 à 100KM/H en 5.6secondes.Elle était disponible en berline et en break, elle était l'équivalent d'une RS et d'ailleurs le patronyme PLUS à été repris par la PS6 plus qui sera prochainement présenté!

Apparue en 1999 la deuxième génération de S6 va tout de suite apporter un touche sportive a la gamme A6 grace a son puissant moteur 4.2 V8 340 Ch de 40 soupapes donc 5 soupapes par cylindre!Il lui faut 6.7 secondes pour faire le 0 à 100 KM/H la vitesse est auto-limitée à 250KM/H le 1000 D.A se fait en 26.6 secondes malgré son poids de 1750Kg.Grace a une boite Tiptronic et une transmission Quattro l'ensemble est sportif et sécurisant grace a l'ESP et à la démultiplication directe de la direction.Bien que reprenant la plate-forme du fleuron de la gamme A6 la S6 garde pas son allure sportive et classe.Ses passages de roues épaulés abritent des roues de 17 pouces en aluminium coulé design Avus . Les boîtiers de rétroviseurs en aluminium poli et les deux sorties d'échappement en inox, les pare-chocs et les bas de caisse peints dans le ton carrosserie constituent autant d'éléments caractéristiques de cette Audi S6. Avec des sièges Recaro mariant le cuir et l'alcantara, un volant sport gainé de cuir, un ciel de pavillon en alcantara et des applications de style carbone sur la planche de bord et les contreportes, l'habitacle répond à toutes les attentes des clients du segment sport haut de gamme,normail pour une voiture de ce prix la.
Sa descendante la S6 2005 et ses versions sportives RS6 et RS6 PLUS seront bientot présentés.